Liter pro 100km zu Kilometer pro Liter umrechnen

US-Gallonen sind kleiner (3,785 Liter) als UK/Imperial-Gallonen (4,546 Liter). Das bedeutet, dass ein Auto mit 30 US MPG etwa 36 UK MPG erreichen würde. Beim internationalen Vergleich der Kraftstoffwirtschaftlichkeit geben Sie immer an, welche Gallonen-Messung verwendet wird.

L/100km (Liter pro 100 Kilometer) ist für viele Menschen intuitiver, weil höhere Zahlen schlechtere Kraftstoffwirtschaftlichkeit bedeuten, genau wie bei Kraftstoffkosten. Es ist auch einfacher, Kraftstoffkosten zu berechnen: multiplizieren Sie L/100km mit der Entfernung (in Hunderten von km) und dem Kraftstoffpreis pro Liter.

Tanken Sie vollständig, notieren Sie den Kilometerstand, fahren Sie normal, dann tanken Sie wieder voll. Teilen Sie die verbrauchten Liter durch die gefahrenen Kilometer, dann multiplizieren Sie mit 100 für L/100km. Für MPG: teilen Sie gefahrene Meilen durch verbrauchte Gallonen.

Fahrstil (aggressiv vs. gleichmäßig), Verkehrsbedingungen, Wetter (Kälte reduziert Effizienz), Fahrzeugwartung, Reifendruck, Klimaanlagen-Nutzung und Ladungsgewicht beeinflussen alle den Kraftstoffverbrauch. Der reale Verbrauch ist typischerweise 10-30% höher als offizielle Bewertungen.

Elektrofahrzeuge verwenden kWh/100km oder Meilen pro kWh. Grob entspricht 1 Liter Benzin etwa 9-10 kWh Energie. Ein Auto mit 8L/100km ist ähnlich einem Elektrofahrzeug mit 20-25 kWh/100km, obwohl Elektrofahrzeuge viel effizienter beim Umwandeln von Energie in Bewegung sind.

Kleinwagen: unter 6L/100km (über 40 US MPG), mittelgroße Autos: 6-8L/100km (30-40 US MPG), SUVs: 8-12L/100km (20-30 US MPG), Lastwagen: 10-15L/100km (15-25 US MPG). Hybrid- und Dieselfahrzeuge erreichen typischerweise bessere Wirtschaftlichkeit als Benzinmotoren.

Halten Sie gleichmäßige Geschwindigkeiten, vermeiden Sie schnelles Beschleunigen/Bremsen, halten Sie Reifen richtig aufgepumpt, entfernen Sie überschüssiges Gewicht, nutzen Sie Klimaanlage effizient, kombinieren Sie Fahrten, warten Sie Ihr Fahrzeug regelmäßig und erwägen Sie Fahrgemeinschaften oder öffentliche Verkehrsmittel für kurze Strecken.

Verschiedene Länder verwenden verschiedene Teststandards (EPA in den USA, NEDC/WLTP in Europa, JC08 in Japan). Diese Tests simulieren verschiedene Fahrbedingungen, Geschwindigkeiten und Temperaturen. EPA-Bewertungen sind tendenziell realistischer für reales Fahren als einige andere Standards.